¿Pensando en cambiar la medida de tus neumáticos? Te contamos todo lo necesarios sobre la equivalencia de neumáticos para no tener problemas en la ITV
Los neumáticos de nuestros coches son las piezas que están en contacto con el asfalto y que, por tanto, salvaguardan nuestra seguridad. Su correcta elección y su buen estado de conservación son vitales para evitar accidentes. Ya te hemos contado lo importante que es cuidar los neumáticos y cómo llevarlo a cabo, por lo que ahora es hora de que te hablemos sobre un apartado quizás más desconocido por el conductor convencional: las medidas del neumático y su equivalencia.
Como deberías saber, las medidas de los neumáticos en los coches no están elegidas al azar. Cada automóvil que sale de una línea de montaje tiene asociado un tipo de neumático en función de sus características y con unas medidas y unos códigos de velocidad y carga determinados.
Esto viene reflejado en la ficha técnica del coche y tiene toda la lógica del mundo, ya que no tendría sentido, por poner un ejemplo muy sencillo, poner unas ruedas de todo terreno a un coche de altas prestaciones y al contrario, unos neumáticos de un deportivo a un SUV. La geometría, las prestaciones y la seguridad de ambos vehículos se verían comprometidas.
La mayoría de los vehículos convencionales usan neumáticos con unas medidas más o menos estándar, pero sí que es cierto que determinados fabricantes disponen de automóviles con neumáticos de medidas poco usadas o especiales.
Para ellos, saber cómo aprovechar la equivalencia entre neumáticos puede ser fundamental. Los neumáticos equivalentes cuentan con dimensiones similares a las dispuestas para el vehículo, son seguros y están homologados; es decir, son completamente legales de cara a pasar la ITV.
Cuando se cambian los neumáticos por unos que no son los originales del vehículo es posible que variemos las dimensiones con respecto a los anteriores. Mirando en la ficha técnica podremos ver qué medida está homologada por el fabricante del vehículo. Además, deberemos cumplir una serie de características técnicas que permitan garantizar la seguridad en carretera.
No hay que olvidar que montar neumáticos de dimensiones y características no reflejadas en la ficha técnica del vehículo o que no respeten su índice de capacidad de carga y categoría de velocidad, datos todos ellos reflejados en la tarjeta de la ITV, puede provocar que tengas un defecto grave a la hora de intentar pasar la inspección técnica. Conclusión: tu coche no será apto para circular y tendrás dos meses para cambiar los neumáticos por unos que sí cumplan con las características de tu vehículo.
Qué condiciones debe cumplir un neumático equivalente
Si deseas cambiar los neumáticos del vehículo por unos equivalentes, asegúrate que cumplen con los siguientes criterios marcados por el Real Decreto 866/2010:
- Índice de carga del neumático equivalente igual o superior al homologado.
- Código de velocidad del neumático equivalente igual o superior al homologado.
- Igual diámetro exterior, con una tolerancia del 3%.
- Perfil de la llanta igual a la del neumático homologado.
- No deben de existir interferencias entre el neumático y otras partes del vehículo.
- El ancho de vía del coche no debe variar, con una tolerancia de 30 mm.
Para obtener y comprobar si cumplen las condiciones, recurre a la información que te ofrece cada modelo. ¿Sabes leer el etiquetado de tus neumáticos? En la parte lateral de cada neumático encontrarás códigos y abreviaturas que aportan información relevante sobre sus especificaciones. Cuál es la medida del modelo, la velocidad máxima a la que puede ser sometido o la carga que soporta son sólo algunos de los datos que aparecen en el etiquetado y que también deberás tener en cuenta a la hora de buscar equivalencias.
El etiquetado de tu neumático: lo que debes saber
A – La anchura nominal de la llanta en milímetros, medido flanco a flanco. Cuando necesites saber el ancho en pulgadas deberás dividir este número entre 25.4 (215/25.4 = 8.4 pulgadas), pero siempre lo encontrarás en milímetros.
B – La relación entre la altura y la profundidad, expresada como un porcentaje (si no está presente, se supone que es 82%) y el tipo de neumático según su construcción interna: radial (más común), diagonal o sesgo. En el caso del ejemplo es 55%, R de radial.
C – Código de diámetro de la rueda. Se interpreta en pulgadas.
D – Índice de carga, tiene una tabla específica de equivalencias que va a 60-139 e indican de 250 a 2400 kilos como valor máximo de peso que soporta cada neumático.
E – Índice de velocidad: este indicador también tiene una tabla específica de equivalencias. Indica la velocidad máxima recomendada a la que puede circular con carga un neumático. Esta es la tabla de referencias:
- M: 81 mph (130 km/h)
- N: 87 mph (140 km/h)
- P: 94 mph (150 km/h)
- Q: 99 mph (160 km/h)
- R: 106 mph (170 km/h)
- S: 112 mph (180 km/h)
- T: 118 mph (190 km/h)
- U: 124 mph (200 km/h)
- H: 130 mph (210 km/h)
- V: 149 mph (240 km/h)
- ZR: +149 mph (+240 km/h)
- W: 168 mph (270 km/h)
- Y: 186 mph (300 km/h)
Desgaste de banda, tracción, temperatura y presión son otros de los datos que nos ofrece nuestro neumático y completan este etiquetado.
Neumáticos equivalentes: variación de diámetro no superior al 3%
Para la equivalencia de neumáticos, en la documentación del vehículo (Tarjeta de Inspección Técnica de vehículos o ficha técnica) se puede ver qué medida de neumáticos ha homologado el fabricante para el vehículo concreto. Con la nueva medida instalada deberemos comprobar que la variación del diámetro no supera el 3%. En el caso de cumplir con todos los requerimientos, los neumáticos son equivalentes y no tendremos que legalizar la situación. Sí que habrá que legalizarlos si no cumplen cuatro requerimientos de equivalencia básicos: índice de carga, código de velocidad, diámetro exterior y perfil de la llanta. Legalmente no está permitida la sustitución de neumáticos cuando esta implique riesgos de interferencias con otras partes del vehículo, aun siendo equivalentes.
Los neumáticos tienen que estar homologados y sus dimensiones y características tienen que ser los previstos por el fabricante para cada tipo y modelo de vehículo. Por eso es importante tener en cuenta y calcular la equivalencia de neumáticos a la hora de utilizar modelos no contemplados en el equipamiento original del vehículo. De esta forma no sólo no tendrás problemas en la ITV sino que tendrás garantizado un correcto comportamiento de vehículo-neumático en carretera.
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