FIA ETRC 2022: lo nuevo del Campeonato de Carreras de Camiones

2 junio | 2022 | Goodyear

¿Quién dijo que los camiones son aburridos? En Goodyear te contamos todo sobre la FIA ETCR: el Campeonato Europeo de Carrera de Camiones

El Campeonato de Europa de Carreras de Camiones (ETRC, por sus siglas en inglés) es una competición organizada por la Federación Internacional del Automóvil, la FIA, en la que compiten camiones de todo el continente. La espectacularidad de las carreras de camiones, con emocionantes duelos cuerpo a cuerpo sobre el asfalto, garantiza siempre la emoción y la adrenalina que busca cualquier aficionado al motor.

Sin embargo, los inicios no fueron optimistas. Pocos pensaron, cuando nació la competición en 1985, que una carrera de cabezas tractoras levantaría tanto interés en todo el mundo.

Sistema de competición

La serie nació con camiones de tres categorías de peso que dependían de la cilindrada: las clases A, B y C. No sería hasta 1994 cuando se produjeron los primeros cambios sustanciales en el reglamento y la ETRC pasó a tener dos categorías: Race Trucks y Super Race Trucks.

Ya en 2006 todos los pilotos competían en una única categoría y el campeonato pasó a denominarse Campeonato de Europa de Camiones (European Truck Racing Championship, o ETRC).

Más cambios llegaron en 2017, cuando se dividió a los pilotos nuevamente en dos categorías. La primera, denominada Titan, está compuesta por los diez primeros pilotos del año anterior, cualquier campeón de los últimos diez años, o cualquier piloto que el año anterior hubiera conseguido un puesto entre los seis primeros en alguna clasificación Superpole. La otra clase es la denominada Chrome, compuesta principalmente por pilotos novatos o amateurs.

Goodyear, socio oficial del FIA ETRC desde 2016 y suministrador oficial de los neumáticos para todas las carreras del campeonato, ha dado varios pasos en los últimos años para apoyar a las carreras de camiones. En 2021 se convirtió en patrocinador principal de la categoría Chrome, que pasó a llamarse Copa Goodyear, aunque el funcionamiento fue idéntico al de años anteriores. Un año más tarde, en 2022, Goodyear se ha convertido en el patrocinador oficial del campeonato, que pasa a denominarse oficialmente Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones.

La temporada se divide en diferentes grandes premios y para el 2022 se han fijado ocho carreras. En cada gran premio hay dos sesiones de clasificación y cuatro carreras. Así, el primer día se celebran dos sesiones de 20 minutos de duración de entrenamientos libres y una sesión de clasificación de 10 minutos.

Los diez camiones con mejor tiempo en la sesión de clasificación entran en una ronda final para alcanzar la Superpole, donde se decide el orden de los diez primeros puestos para la primera carrera. En la segunda manga, las cosas cambian: el orden de salida es el resultado de la primera carrera, pero en orden inverso, de tal manera que el ganador sale en última posición.

Al día siguiente, la situación se repite, aunque con menos calificación: hay una sola ronda, que será donde se decida la Superpole 2, y, a continuación, las dos carreras del domingo. En la primera, los pilotos saldrán en el orden determinado por la clasificación, mientras en la segunda, el orden de la parrilla será el inverso a los resultados de la primera carrera.

Camiones

Camiones de carreras

El punto de partida de estos bólidos pesados son los bastidores de los camiones originales, pero sufren tantas modificaciones y cambios que les hace prácticamente irreconocibles frente a sus “hermanos” de carretera.

Con un valor aproximado por camión de 350.000 euros y con la ayuda de pocos patrocinadores, no es extraño ver camiones de otras temporadas reutilizados.

Lo más llamativo de estos camiones son unas carrocerías espectaculares hechas de fibra: conservan las señas de identidad de los originales, pero con unos añadidos en forma de carenados envolventes y aerodinámicos.

El interior del camión cuenta con una jaula antivuelco y una serie de defensas escondidas para evitar daños en la mecánica. Las piezas internas solo pueden sustituirse por otros recambios del mismo fabricante si no se varía la cilindrada, aunque el reglamento sí permite añadir una gestión electrónica de motor diferente.

El reglamento marca que cada camión debe pesar al menos 5.300 kilos, de los cuales al menos 3.150 kg se tienen que posar sobre el eje delantero. El motor, que se puede colocar en cualquier parte del camión siempre que no varíe el sistema de pesos, tiene una potencia superior a 1500 CV y garantiza una velocidad superior a los 160 km/h que marca el reglamento como límite por seguridad.

Al contrario de lo que podría parecer, la mayoría de los adelantamientos se producen en las curvas, donde entran en juego los chasis, frenos y la capacidad de tracción. El sistema de frenado emplea enormes discos de freno mordidos por pinzas del tamaño de una chapata accionados por aire y con inyección de agua para refrigerarlos. Los neumáticos los suministra Goodyear, con una medida de 315/70R22.5, diseñados específicamente para esta competición.

Pilotos del ETRC 2022

Un total de 15 pilotos lucharán por el campeonato en esta temporada 2022, aunque en las diferentes carreras habrá otros participantes que disputarán solo alguna de las pruebas. En esta lista están algunos de los mejores pilotos de camiones de todos los tiempos, entre los que figura el español Antonio Albacete, que ya ha ganado tres veces este campeonato.

  • Norbert Kiss (Hungría): dorsal 1
  • Sascha Lenz (Alemania): dorsal 2
  • Jochen Hahn (Alemania): dorsal 4
  • André Kursim (Alemania): dorsal 11
  • José Rodrigues (Portugal): dorsal 14
  • Shane Brereton (Reino Unido): dorsal 17
  • Teo Calvet (Francia): dorsal 20
  • Antonio Albacete (España): dorsal 23
  • Steffen Faas (Alemania): dorsal 24
  • Clemens Hecker (Alemania): dorsal 25
  • Jamie Anderson (Reino Unido): dorsal 33
  • Steffi Halm (Alemania): dorsal 44
  • Adam Lacko (República Checa): dorsal 55
  • Anthony Janiec (Francia): dorsal 66
  • René Reinert (Alemania): dorsal 77

ETCR

Calendario de la FIA ETRC 2022

La organización ha fijado para este año un total de ocho citas, arrancando a finales de mayo con un evento en Misano (Italia) y terminando, como ya es habitual, en el madrileño Circuito del Jarama, con un Gran Premio de España de camiones que ya es un clásico en la agenda de todos los aficionados al motor.

  • 21 y 22 de mayo: Misano (Italia).
  • 11 y 12 de junio: Hungaroring (Hungría).
  • 2 y 3 de julio: Slovakia Ring (Eslovaquia).
  • 16 y 17 de julio: Nürburgring (Alemania).
  • 3 y 4 de septiembre: Most (República Checa).
  • 10 y 11 de septiembre: Zolder (Bélgica).
  • 24 y 25 de septiembre: Le Mans (Francia).
  • 1 y 2 de octubre: Circuito del Jarama (España).

Copa Goodyear

Goodyear lleva dos décadas formando parte del ETRC, demostrando su apuesta por el mundo de las carreras de camiones. El fabricante norteamericano quiere demostrar que la tecnología de neumáticos de Goodyear no solo es útil en la pista, sino también en las operaciones diarias de las flotas de transporte. Por eso, este año ha dado un paso más en su alianza con el FIA ETRC: si en 2021 anunciaba su patrocinio de la clase Chrome, que se convertía en la Copa Goodyear abierta a los pilotos menos experimentados, en 2022 se ha convertido en el patrocinador principal del campeonato, que pasa a denominarse Goodyear FIA ETRC o Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA.

Con este acuerdo, Goodyear compartirá su experiencia en el desarrollo de neumáticos que brinden un rendimiento excepcional en diversas condiciones climatológicas y con diferentes asfaltos, pero sin dejar de ser resistentes y duraderos con su robusta tecnología de carcasa. Estas credenciales de rendimiento, así como las capacidades avanzadas de inteligencia de neumáticos de Goodyear incorporadas en las soluciones de monitorización inteligente de neumáticos de la compañía, son tan importantes mientras compiten en el FIA ETRC como lo son para maximizar los ingresos y minimizar el tiempo de inactividad en las operaciones diarias de transporte.

En los dos últimos años, la pandemia por el Covid-19 ha marcado muchas competiciones deportivas por todo el mundo, afectando de forma directa a todo tipo de pruebas del mundo del motor. Afortunadamente, el regreso a la nueva normalidad está permitiendo que el público regrese a las gradas y se vuelvan a vivir grandes espectáculos como los que promete el Goodyear FIA ETRC, el nuevo Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA. Recuerda que puedes saber más de esta competición y otras en Go Racing y vivir toda la emoción del mundo del motor.

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