Descubre las novedades de la temporada 2022 de la ETCR, la competición de turismos eléctricos: calendario, vehículos, restricciones y todos sus detalles
El mundo del motor se prepara para la segunda temporada del mundial de coches eléctricos. Goodyear será uno de los partners y neumático oficial del FIA ETCR, la variante eléctrica del Campeonato del Mundo de Turismos. Repasamos todo lo que debes saber de la competición más importante del mundo de turismos eléctricos: formato de carrera, calendario y las exigencias del nuevo campeonato.
¿Qué es FIA ETCR?
Aunque estaba previsto que esta nueva competición viera la luz en el año 2020, la temporada inaugural tuvo que anularse debido a la situación sanitaria mundial y se estrenó un año más tarde, en 2021. El promotor del campeonato es Eurosport Events, la misma organización que está detrás del exitoso WTCR Campeonato Mundial de Turismos de la FIA, y cuenta con coches eléctricos de alto rendimiento basados en modelos de producción.
De hecho, desde 2022 Pure ETCR ha evolucionado a FIA ETCR: ya no es solo el primer campeonato de turismos totalmente eléctrico del mundo, sino que se convierte oficialmente en el Campeonato del Mundo de coches eléctricos de la FIA.
Para mostrar las capacidades de los vehículos participantes, aporta un nuevo formato de circuito de carreras, donde se les pone a prueba en una serie de “batallas” cortas de 8-10 km cada una, con un formato eliminatorio que se desarrolla hacia una Gran Final. Con carreras cortas, rueda con rueda, y grandes premios para sus ganadores, los pilotos se ponen a prueba en cada manga. Pero no solo eso: también hay salidas en paralelo de hasta tres coches, con dos rondas de mangas (las “batallas”), de entre dos y cuatro vueltas con eliminación directa, que determinarán los seis mejores. El ganador de cada evento será conocido como “Rey/Reina del fin de semana” y dará derecho a una vuelta de clasificación y la participación en la final, con mayor kilometraje.
El radical formato del FIA ETCR se basa en una serie de carreras cortas con diferentes fases, lo que requiere neumáticos con un rendimiento instantáneo. En este contexto, el objetivo desde el primer momento para Goodyear ha sido garantizar que los neumáticos tengan tiempos de calentamiento rápidos, así como consistencia para competir con altas prestaciones durante todo el evento, algo que se ha conseguido en el primer año de competición y que se mantendrá en adelante.
Así son los coches que compiten en FIA ETRC
Emoción, espectáculo y alto rendimiento son las claves de este nuevo formato. Turismos más potentes, con 500 kw en su pico de rendimiento, equivalentes a 680 caballos, y pilotajes al límite. Este año los equipos utilizarán versiones de modelos de carretera altamente modificadas y electrificadas de hatchbacks de cinco puertas y berlinas de cuatro puertas de CUPRA, Hyundai y Alfa Romeo.
Los coches no solo son eléctricos, sino que también se han implementado una serie de medidas para hacer del ETCR una de las competiciones de deportes de motor más ecológicas. Su estrategia de transporte marítimo en sí misma es 100 veces menos dañina para el medio ambiente que los viajes en avión y la electricidad descarbonizada se utiliza para cargar automóviles mediante el uso de generadores de hidrógeno durante los fines de semana de competición.
Pilotos para la temporada 2022
Los pilotos ya confirmados para esta temporada son los siguientes:
| PILOTO | EQUIPO |
COCHE |
| Jean-Karl Vernay (FRA) | Hyundai Motorsport N | Hyundai Veloster N ETCR |
| Norbert Michelisz (HUN) | Hyundai Motorsport N | Hyundai Veloster N ETCR |
| Mikel Azcona (ESP) | Hyundai Motorsport N | Hyundai Veloster N ETCR |
| Nicky Catsburg y Kevin Ceccon | Hyundai Motorsport N | Hyundai Veloster N ETCR |
| Mattias Ekström (SWE) | CUPRA EKS | CUPRA e-Racer |
| Jordi Gené (ESP) | CUPRA EKS | CUPRA e-Racer |
| Adrien Tambay (FRA) | CUPRA EKS | CUPRA e-Racer |
| Tom Blomqvist (UK) | CUPRA EKS | CUPRA e-Racer |
| Luca Filippi (ITA) | Romeo Ferraris – M1RA | Alfa Romeo Giulia ETCR by Romeo Ferraris |
| Maxime Martin (BEL) | Romeo Ferraris – M1RA | Alfa Romeo Giulia ETCR by Romero Ferraris |
| Bruno Spengler | Romeo Ferraris | Alfa Romeo Giulia ETCR by Romero Ferraris |
| Giovanni Venturini | Romeo Ferraris | Alfa Romeo Giulia ETCR by Romero Ferraris |
Calendario de FIA ETCR 2022
La segunda temporada del campeonato del mundo de coches eléctricos se desarrollará entre verano y otoño de 2022, con un total de siete carreras programadas. Las seis primeras están fijadas en Europa (Francia, Turquía Hungría, España, Bélgica e Italia), mientras que la definitiva se disputará en el Circuito de Sachsenring, en Alemania.
El calendario completo de FIA ETCR para 2022 es el siguiente:
- Pau Ville: Francia (4-6 mayo)
- Istambul Park: Turquía (aplazada hasta el mes de noviembre)
- Hungaroring: Hungría (10-12 junio)
- Circuito del Jarama: España (17-19 junio)
- Circuito de Zolder: Bélgica (8-10 julio)
- Vallelunga: Italia (22-24 julio)
- Sachsenring: Alemania (23-25 septiembre)
Así será la segunda temporada del FIA ETCR
La Copa del Mundo de Turismos Eléctricos, la competición de la FIA dirigida a vehículos con motor eléctrico, estrenará su segunda temporada el fin de semana del 4 al 6 de mayo en el circuito de Pau Ville, en Francia. Además, solo repiten de la pasada temporada Hungaroring y Vallelunga, mientras que Istambul Park, Zolder y el Jarama se estrenarán en la competición, a pesar de que la carrera de Turquía se ha aplazado hasta el mes de noviembre. Además, está previsto que Sachsenring cierre el campeonato.
Esta competición está destinada a coches de serie, pero muy diferentes a otras carreras más tradicionales: utilizan energía 100% eléctrica, cuentan con un motor eléctrico de 300kw de potencia continua y 500kw de potencia máxima a 1.200rpm y tienen una capacidad de batería de 65kw a 800v.
Además, estos vehículos tienen otro tipo de limitaciones técnica:
- Tracción trasera con marcha única.
- Suspensión trasera de doble horquilla con puntales McPherson en la parte delantera.
- Unidad de potencia de propulsión Magelec común (motor, inversor, caja de cambios) y paquete de baterías Williams Advanced Engineering para adaptarse a todos los automóviles.
- Convertidores CC/CC de BrightLoop.
- Generadores de hidrógeno de HTWO que alimentan las unidades de carga.
- Neumático Goodyear para todo clima para la serie, lo que significa que se necesita producir, transportar y desechar menos neumáticos que si hubiera diferentes construcciones para condiciones húmedas y secas.
Una competición de futuro
Que esta nueva competición iba a ser una de las más importantes del mundo en un futuro no muy lejano quedó claro desde el principio. De hecho, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) eligió a Pure ETCR para convertirse en la primera Copa del Mundo de turismos eléctricos a partir de 2022. Por eso, desde esta temporada cambia su nombre y se convierte en FIA ETCR.
Esta decisión permitirá que los ganadores de esta nueva competición puedan presumir, a partir de esta temporada, de ser los campeones del mundo, tanto como pilotos como entre los fabricantes. FIA ETCR se convierte en una de las mejores plataformas para que los constructores muestren al mundo la evolución de la tecnología en los turismos eléctricos.
Las tres escuderías que participaron en este nuevo campeonato en 2021 repiten en 2022: son Hyundai Motorsport, con el Veloster N ETCR; CUPRA Racing, con el e-Racer; y Alfa Romeo, que pondrá en liza el Giulia ETCR de Romeo Ferraris.
Para el Secretario General de Deportes de la FIA, Peter Bayer, ETCR “es un nuevo concepto sostenible, relevante para fabricantes y aficionados, y con un formato innovador que garantiza eventos llenos de acción”. La industria del automóvil se está moviendo hacia la electrificación. El objetivo de la nueva competición según sus promotores es construir la primera serie de coches de calle totalmente eléctricos del mundo y ofrecer a los fabricantes de automóviles una plataforma para exhibir sus vehículos de producción eléctrica en intensas y auténticas batallas en pista.
Goodyear, proveedor oficial de neumáticos en la ETCR
Goodyear entra en el FIA ETCR como socio fundador del campeonato. “Esta iniciativa complementa perfectamente nuestra asociación con Goodyear en el WTCR, que también esperamos sea altamente exitosa. Con un diseño personalizado de alto rendimiento para todo tipo de condiciones climáticas, se deben producir menos neumáticos para el FIA ETCR y esto se alinea perfectamente con nuestros compromisos de sostenibilidad. No tenemos dudas de que Goodyear será un socio de primera clase en los frentes técnicos y de marketing del FIA ETCR, una gran plataforma para activar Goodyear #backtoracing“, aseguró François Ribeiro, director de Eurosport Events, el promotor del FIA ETCR.
Desarrollar un neumático a medida para el FIA ETCR supone incorporar una combinación de tecnologías inspiradas en los últimos neumáticos Goodyear para vehículos de calle eléctricos y la nueva gama de ultra altas prestaciones Eagle F1 SuperSport. El neumático Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR hecho a medida tiene una apariencia muy similar al neumático de carretera e incluye características compartidas como Power Shoulder y High Force Construction, que son clave para maximizar el rendimiento tanto en los coches de carretera como en los coches de competición del FIA ETCR de 500 kW (670 CV).
La exigencia técnica del ETCR con vehículos eléctricos más pesados que sus equivalentes de gasolina o diésel, que produce una cantidad increíble de par y, con hasta 500 kW, impone un reto. Aunque el uso de neumáticos con huella es inusual en este nivel de deportes de motor, permite a los equipos del FIA ETCR usar el mismo neumático en condiciones húmedas y secas. El uso de una sola especificación de neumáticos evita la necesidad de enviar tres o cuatro especificaciones a todo el mundo, colaborando así a los planes de sostenibilidad de Goodyear y el FIA ETCR.
“Aportamos una gran experiencia al ETCR en el desarrollo de neumáticos para vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos de calle de altas prestaciones tienen necesidades muy diferentes a sus equivalentes de gasolina o diésel. Son más pesados y tienen más par, con una entrega de este inmediata. Goodyear ha desarrollado neumáticos que pueden hacer frente a esta entrega de potencia instantánea, ofreciendo un alto agarre y tracción, así como una baja resistencia a la rodadura para aumentar el kilometraje y la eficiencia. Nuestra asociación con el FIA ETCR va más allá que suministrar neumáticos de competición. Juntos, utilizaremos las carreras para desarrollar tecnología que emocione a la próxima generación de conductores que busquen un alto rendimiento”, afirma Mike Rytokoski, vicepresidente y director de Marketing de Goodyear Europa.
Por su parte Bernd Seehafer, Director Técnico de Proyectos EMEA, asegura que la competición ha debido hacer frente a importantes desafíos como el desarrollo específico de un neumático para FIA ETCR además de hacer frente “a las dificultades planteadas por COVID-19 y el confinamiento. El resultado, sin embargo, es un diseño único e innovador que se adapta a las características de estos potentes turismos eléctricos. Estamos orgullosos de que este neumático comparta tanto ADN y tecnología con la versión para automóvil de carretera del Eagle F1 SuperSport, y el hecho de que esto sea posible demuestra el valor que lo que hemos aprendido en deportes de motor ha tenido en el desarrollo de neumáticos de carretera.”
FIA ETCR ya es sinónimo de competición en pista en su sentido más puro: turismos potentes y batallas electrizantes proporcionarán una plataforma completamente nueva para que los principales fabricantes de automóviles muestren sus últimos coches de producción. Fans del mundo del motor, ¿preparados para la nueva temporada?
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