No te pierdas todos los detalles de la cita del WEC en Spa Francochamps. Una carrera cargada de novedades en un momento clave de la competición
El Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA arranca la temporada 2021 y lo hace con las 6 horas de Spa-Francorchamps, una cita clásica en el calendario de la resistencia mundial. El circuito belga repartirá los primeros puntos de un año que viene marcado por la extraña temporada 2019-20 y las alteraciones que sufrió el calendario a causa del coronavirus, pero también por los cambios que introduce el reglamento para este nuevo año.
El cambio más importante viene marcado por el tipo de coches que estarán en carrera. El WEC 2021 estrena la clase Hypercar, la categoría superior del campeonato, que estará abierta tanto a prototipos especializados como a coches basados en vehículos de carretera. En 2021 se denominará LMD (Le Mans Hypercar), mientras que a partir de 2022 se llamará LMDh (Le Mans Daytona h). Los LMD tendrán un peso mínimo de 1.030 kilos y una potencia máxima de 500 kW (670 CV).
No son las únicas novedades para este año, en el que los equipos podrán elegir dorsales entre el 1 y el 999. También se intenta aplicar una importante reducción de costes en los equipos. Para ello, se ha rebajado hasta 40 el número de empleados por equipo (43 en los híbridos), mientras que también se optimizan los transportes entre las diferentes carreras.
6 horas de Spa-Francorchamps: información de carrera
- Lugar: Circuito Spa-Francorchamps. Stavelot, Bélgica.
- Fecha: la carrera se celebrará el sábado 1 de mayo, a partir de las 13:30 horas.
- Número de corredores: 35 corredores inscritos
- Distancia del circuito: 7,004 km.
- Número de curvas: 20
La primera carrera del año vendrá marcada por la ausencia de los dos coches del equipo Glickenhaus Racing en la categoría Hypercar. Su fundador, Jim Glickenhaus, ya había anunciado que llegarían muy justos al comienzo del campeonato, pero ahora se ha confirmado que no estará presente en el circuito de Spa-Francorchamps.
En las últimas semanas, Jim Glickenhaus ha explicado que están fabricando un coche “que va a poder competir durante cinco años”, por lo que no quieren apresurarse antes de que está totalmente preparado para competir: “Hacerlo antes de que estemos listos sería completamente estúpido”. Por lo tanto, solo tres equipos participarán en la categoría máxima, el Hypercar: los dos Toyota y el Alpine.
Equipos y pilotos de las 6 horas de Spa-Francorchamps
Un total de 35 vehículos formarán la parrilla de salida de las 6 horas de Spa-Francorchamps, cuatro más de lo que lo hicieron la temporada pasada. En total, habrá 14 prototipos y 21 vehículos GTE: tres serán los Hypercar que luchen por la victoria, catorce los LMP2, cinco los GTE en la categoría LMGTE-Pro y trece en LMGTE-Am.
Puedes consultar aquí la lista de equipos, vehículos y pilotos por categorías.
Hypercar
| EQUIPO | COCHE | PILOTOS |
| Toyota Gazoo Racing | Toyota GR010 Hybrid | Mike Conway, Kamuy Kobayashi y José María López |
| Toyota Gazoo Racing | Toyota GR010 Hybrid | Sèbastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartkey |
| Alpine ELF Mtmut | Alpine A4780 Gibson | André Negrão, NIcolas Lapieerre y Matthieu Vaxiviere |
LMP2
| EQUIPO | COCHE | PILOTOS |
| Richard Mille Racing Team | Oreca 07 Gibson | Tatiana Calderon, Sophia Floersch y Beitske Visser |
| High Class Racing | Oreca 07 Gibson | Jan Magnussen, Anders Fjordbach y Dennis Andersen |
| DragonSpeed USA | Oreca 07 Gibson | Henrik Hedman, Juan Pablo Montoya y Ben Hanley |
| United AutoSports USA | Oreca 07 Gibson | Philip Hanson, Fabio Scherer y Filipe Albuquerque |
| PR1 MotorSports | Oreca 07 Gibson | Patrick Kelly, G. Aubry, S. Trummer |
| G-Drive Racing | Aurus 01 Gibson | John Falb, Pietro Fitipaldi y Rui Andrade |
| G-Drive Racing | Aurus 01 Gibson | Roman Rusinov, Franco Colapinto y N. De Vries |
| Jota | Oreca 07 Gibson | Sean Gelael, Stoffel Vandoorne y Tom Blomqvist |
| Racing Team Nederland | Oreca 07 Gibson | Frits Van Eerd, Giedo Van Der Garde y Job Van Uitert |
| Team WRT | Oreca 07 Gibson | Robin Frijns, Ferdinand Habsburg-Lothringen y Charles Milesi |
| Inter Europol Competition | Oreca 07 Gibson | Jakub Smiechowski, Renger Van dez Zande y Alex Brundle |
| Jota | Oreca 07 Gibson | Roberto González, Antonio Félix Da Costa y Anthony Davidson |
| ARC Bratislava | Ligier JSP217 – Gibson | Miroslav Konopka y dos pilotos sin anunciar |
| Real Team Racing | Oreca 07 Gibson | Esteban García, Loic Duval y Norman Nato |
LMGTE Pro
| EQUIPO | COCHE | PILOTOS |
| AF Corse | Ferrari 488 GTE EVO | Alessandro Pier Guidi y James Calado |
| AF Corse | Ferrari 488 GTE EVO | Daniel Serra y Miguel Molina |
| Corvette Racing | Chevrolet Corvette C8.R | Antonio García y Oliver Gavin |
| Porsche GT Team | Porsche 911 RSR 19 | Gianmaria Brunni y Richard Lietz |
| Porsche GT Team | Porsche 911 RSR 19 | Kevin Estre y Neel Jani |
LMGTE Am
| EQUIPO | COCHE | PILOTOS |
| TF Sport | Aston Martin Vantage AMR | Bean Keating, Dylan Pereria y Felipe Fraga |
| Team Project 1 | Porsche 911 RSR 19 | Dennis Olsen y dos pilotos por anunciar |
| Cetilar Racing | Ferrari 488 GTE EVO | Roberto Lacorte, G. Sernagiotto y A. Fuoco |
| AF Corse | Ferrari 488 GTE EVO | Thomas Flohr, Francesco Castellacci y Giancarlo Fisichella |
| Team Project 1 | Porsche 911 RSR 19 | Egidio Perfetti, Matteo Cairoli y un piloto por anunciar |
| Iron Lynx | Ferrari 488 GTE EVO | Rahel Frey, K. Legge y Michelle Gatting |
| GR Racing | Porsche 911 RSR 19 | Michael Wainwright, Benjamin Barker y Tom Gamble |
| Dempsey-Proton Racing | Porsche 911 RSR 19 | Julien Andlauer y dos pilotos por anunciar |
| Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage AMR | Paul Dalla Lana y dos pilotos por anunciar |
| D’Station Racing | Aston Martin Vantage AMR | Satoshi Hoshino, Tomonobu Fujii y Andrew Watson |
Cómo será la temporada 2021 del WEC
Los nuevos cambios introducidos en la máxima categoría del WEC hacen que sea pronto para poder hacer cábalas sobre cómo transcurrirá la temporada. Los dos equipos oficiales Toyota Gazoo Racing vuelven a partir como máximos favoritos y competirán este año contra dos equipos de Glickenhaus Racing y el Alpine ELF Matmut.
Pero donde estará de nuevo el verdadero espectáculo es en la categoría LMP2. Hasta 14 equipos están inscritos en el campeonato, por lo que la batalla por la victoria será tremenda en cada carrera. United Autosports, campeón en 2019-20, JOTA y Racing Team Nederland parten como favoritos.
Goodyear es el proveedor exclusivo de neumáticos de la clase LMP2 esta temporada. Mike McGregor, director del programa de resistencia de Goodyear, explica que “en cada carrera del WEC, los equipos llevarán el kit aerodinámico estilo Le Mans, que reduce la velocidad en las curvas, pero ayuda con el ritmo en línea recta”. Spa-Francorchamps, la categoría LMP2, con 14 inscritos, usará una nueva especificación de neumáticos de carrera para seco Goodyear Eagle F1 SuperSport. La parrilla se compone de una mezcla de prototipos de Ligier y Oreca, que producen alrededor de 536 CV con sus motores V8 de 4.2 litros. El estatus de Campeonato del Mundo está subrayado por equipos que llegan desde diez países y pilotos de 19 nacionalidades diferentes.
Antes del evento belga, Goodyear tuvo su primera experiencia de suministro exclusivo de LMP2 en las European Le Mans Series en Barcelona a principios de este mes. En esa carrera, a los equipos se les permitió usar el neumático “Especificación A” más blando de Goodyear, pero en Spa se exigirá la “especificación C” más dura. Esto es así para garantizar que haya una diferencia de rendimiento adecuada entre la nueva clase Hypercar y LMP2, dos de las cuatro clases que componen la parrilla del WEC.
Próximas citas del Campeonato del Mundo de Resistencia
Las 6 horas de Spa-Francorchamps dan la salida a la competición de resistencia más importante del mundo, el WEC, pero nos espera mucho más en los próximos meses:
- 8 Horas de Portimao, Portugal. 13 de junio.
- 6 Horas de Monza, Italia. 18 de julio.
- 24 Horas de Le Mans, Francia. 21 y 22 de agosto.
- 6 Horas de Fuji, Japón. 26 de septiembre.
- 8 Horas de Baréin, Circuito de Sakhir. 20 de noviembre.
La temporada 2021 promete emociones fuertes y no hay mejor punto de partida que uno de los circuitos más emblemáticos del automovilismo mundial. Goodyear volverá a estar presente presentando los últimos compuestos que ayudarán a crear los mejores neumáticos para los vehículos de carretera.
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