La cita del WEC Le Mans es una de las más esperadas de 2022. Te damos todos los detalles de las 24 Horas de Le Mans de este año: pilotos, equipos y novedades
El Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA alcanza su tercera carrera de la temporada 2022, pero no será una cita más. Las 24 Horas de Le Mans son, sin duda, la prueba más emblemática del calendario de la resistencia mundial. El 11 de junio comienza una carrera que pilotos y equipos sueñan cada año con ganar, pero en la que solo unos pocos privilegiados podrán conseguir subir al podio.
Después de las dos citas disputadas hasta ahora en el circuito norteamericano de Sebring y el belga de Spa-Francorchamps, el campeonato llega a un circuito mítico, el de Le Sarthe. Los más de 13 kilómetros de este trazado se dividen en 38 curvas que han ayudado a convertirlo en leyenda del motor. Si quieres saber todas las novedades de las 24 Horas de Le Mans, estás en el lugar adecuado.
Las 24 Horas de Le Mans son un terreno conocido para Goodyear. Después de conseguir 14 victorias absolutas entre 1965 y 1997, Goodyear regresó en 2020 al mítico trazado, asegurando un doble podio en la clase de prototipos LMP2 del campeonato de resistencia.
Información de la carrera
Largas rectas y relevos múltiples. ¿Qué nos deparará esta edición? Si el año pasado algunos equipos usaron hasta cuatro relevos, este año se esperan hasta cinco relevos con un solo juego de neumáticos, lo que significa alrededor de 50 vueltas, 680 km o más del doble de la distancia de un Gran Premio.
- Lugar: Circuito de Le Sarthe. Le Mans, Francia.
- Fecha: la carrera comenzará el sábado 11 de junio a las 16:00 horas.
- Número de corredores: 62 equipos inscritos (186 pilotos).
- Distancia del circuito: 13,626 km.
- Número de curvas: 38.
El circuito de Le Sarthe cumplirá un siglo de vida en 1923 y ya en aquel año se disputó la primera edición de esta legendaria carrera. Desde entonces, el mundo mira cada año a esta pequeña ciudad del noroeste de Francia a la que peregrinan los aficionados al motor como si de una religión se tratara.
Este año, un total de 62 vehículos formarán la parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans. Son los mismos que en 2021 y casi el doble de los que suelen correr en cada prueba del WEC, pero lo cierto es que esta prueba levanta una enorme expectación entre equipos, pilotos, medios de comunicación y todo el mundo del motor. Puedes consultar aquí la lista de equipos, vehículos y pilotos por categorías.
Hypercar
EQUIPO |
COCHE |
PILOTOS |
Toyota Gazoo Racing |
Toyota GR010 Hybrid | Mike Conway, Kamuy Kobayashi y José María López |
Toyota Gazoo Racing | Toyota GR010 Hybrid |
Sèbastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartkey |
Alpine ELF Matmut |
Alpine A480 Gibson | André Negrão, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere |
Glickenhaus Racing | Glickenhaus 007 LMH |
Olivier Pla, Romain Dumas y Luis Felipe Derani |
Glickenhaus Racing |
Glickenhaus 007 LMH |
Ryan Briscoe, Franck Mailleux y Richard Westbrook |
LMP2
EQUIPO |
COCHE | PILOTOS |
Richard Mille Racing Team |
Oreca 07 Gibson | Sèbastien Ogier, Charles Milesi y Lilou Wadoux |
DKR Engineering | Oreca 07 Gibson |
Laurents Horr, Jean Glorieux y Alexandre Cougnaud |
Team Penske |
Oreca 07 Gibson | Dane Cameron, Felipe Nasr y Emmanuel Collard |
Prema Orlen Team | Oreca 07 Gibson |
Robert Kubica, Louis Delétraz, Lorenzo Colombo |
Vector Sport |
Oreca 07 Gibson | Sébastien Bourdais, Ryan Cullen y Nico Müller |
TDS Racing X Vaillante | Oreca 07 Gibson |
Philippe Cimadomo, Mathias Beche y Tijmen Van der Helm |
United AutoSports USA |
Oreca 07 Gibson | Philip Hanson, Filipe Albuquerque y Will Owen |
United AutoSports USA | Oreca 07 Gibson |
Alexander Lynn, Oliver Jarvis y Joshua Pierson |
Nielsen Racing |
Oreca 07 Gibson | Rodrigo Sales, Matthew Bell y Ben Hanley |
CD Sport | Ligier JSP217 – Gibson |
Michael Jensen, Steven Palette y Christophe Cresp |
JOTA |
Oreca 07 – Gibson | Oliver Rasmussen, Edward Jones y Jonathan Aberdein |
JOTA | Oreca 07 – Gibson |
Roberto González, Antonio Félix Da Costa y William Stevens |
Duqueine Team |
Oreca 07 Gibson | Richard Bradley, Guillermo Rojas y Reshad de Gerus |
Team WRT | Oreca 07 Gibson |
Robin Frijns, Sean Gelael y René Rast |
Team WRT |
Oreca 07 Gibson | Rolf Ineichen, Mirko Bortolotti y Laurens Vanthoor |
Inter Europol Competition | Oreca 07 Gibson |
Jakub Smiechowski, Alex Brundle y Esteban Gutiérrez |
Inter Europol Competition |
Oreca 07 Gibson | David Heinemeier-Hansson, Fabio Scherer y Pietro Fittipaldi |
Ultimate | Oreca 07 Gibson |
Jean-Baptiste Lahaye, Matthieu Lahaye y François Heriau |
Cool Racing |
Oreca 07 Gibson | Yifei Ye, Ricky Taylor y Niklas Kruetten |
Graff Racing | Oreca 07 Gibson |
Vincent Capillaire, Jonathan Hirschi y Tristan Gommendy |
REALTEAM by WRT |
Oreca 07 – Gibson | Ferdinand Habsburg-Lothringen, Rui Andrade y Norman Nato |
ARC Bratislava | Ligier JSP217 – Gibson |
Miroslav Konopka, Tristan Vautier, Bent Viscaal |
Algarve Pro Racing |
Oreca 07 Gibson | Steven Thomas, James Allen y René Binder |
Algarve Pro Racing | Oreca 07 – Gibson |
Sophia Floersch, John Falb y Jack Aitken |
IDEC Sport |
Ferrari 488 GTE EVO | Paul Lafargue, Paul Loup Chatin y Patrick Pilet |
Panis Racing |
Oreca 07 Gibson |
Julien Canal, Nicolas Jamin y Job Van Uitert |
>AF Corse |
Oreca 07 Gibson |
François Perrodo, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera |
LMGTE Pro
EQUIPO |
COCHE | PILOTOS |
AF Corse | Ferrari 488 GTE EVO |
Alessandro Pier Guidi, C. Ledogar y James Calado |
AF Corse |
Ferrari 488 GTE EVO | Daniel Serra, D. Rigon y Miguel Molina |
Corvette Racing | Chevrolet |
A. García, J. Taylor y N. Catsburg |
Corvette Racing |
Chevrolet | T. Milner, N. Tandy y A. Sims |
Riley Motorsport | Ferrari 488 GTE EVO |
Felipe Braga, Sam Bird y Shane Van Gisbergen |
Porsche GT Team |
Porsche 911 RSR 19 | Gianmaria Brunni, F. Makowiecki y Richard Lietz |
Porsche GT Team | Porsche 911 RSR 19 |
Kevin Estre, M. Christensen y Neel Jani |
LMGTE Am
EQUIPO |
COCHE |
PILOTOS |
AF Corse |
Ferrari 488 GTE EVO | Thomas Flohr, Fracesco Castellacci y Nick Cassidy |
AF Corse | Ferrari 488 GTE EVO |
Simon Mann, Christoph Ulrich y Toni Vilander |
AF Corse |
Ferrari 488 GTE EVO | L. Prette, V. Abril y C. Grunewald |
Team Project 1 | Porsche 911 RSR – 19 |
Mateo Cairoli, Mikkel Pedersen y Nicolas Leutwiler |
Team Project 1 |
Porsche 911 RSR – 19 | Brendan Iribe, Olivier Millroy y Ben Barnicoat |
Spirit of Race | Ferrari 488 GTE EVO |
Frank Dezoteux, Pierre Ragues y Gabriel Aubry |
Spirit of Race |
Ferrari 488 GTE EVO | D. Cameron, D. Perel y M. Griffin |
TF Sport | Aston Martin Vantage AMR |
Marco Sorensen, Ben Keating y H. Chaves |
Kessel Racing |
Ferrari 488 GTE EVO | Takeshi Kimura, Mikkel Jensen y F. Schandorff |
Inception Racing | Ferrari 488 GTE EVO |
Alexander West, Côme Ledogar y Marvin Kelin |
JMW Motorsport |
Ferrari 488 GTE EVO | J. Hart, M. Kvamme y R. Van der Zande |
Iron Lynx | Ferrari 488 GTE EVO |
N. Varrone, C. Hook y P. Ahret |
Iron Lynx |
Ferrari 488 GTE EVO | Ferrari 488 GTE EVO |
Dempsey-Proton Racing | Porsche 911 RSR 19 |
Christian Ried, S. Priaulx, H. Tincknell |
Dempsey-Proton Racing |
Porsche 911 RSR 19 | Fred Poordad, Patrick Lindsey y Jan Heylen |
Proton Competition | Porsche 911 RSR 19 |
M. Fassbender, M. Campbell y Z. Robichon |
WeatherTech Racing |
Porsche 911 RSR 19 | Cooper Macneil, Julien Andlauer y G. Giraudi |
Iron Dames | Ferrari 488 GTE EVO |
Rahel Frey, Sarah Bovy y M. Gatting |
GR Racing |
Porsche 911 RSR 19 | Michael Wainwright, Benjamin Barker y Riccardo Pera |
Northwest AMR | Aston Martin Vantage AMR |
Paul Dalla Lana, David Pittard y Nicky Thiim |
D’Station Racing |
Aston Martin Vantage AMR | Satoshi Hoshino, Tomonobu Fujii y G. Fagg |
Hardpoint Motorsport | Porsche 911 RSR 19 |
Rob Feriol, Katherine Legge y Adrien de Leener |
Los neumáticos: parte clave de Le Mans
50 vueltas con un mismo juego de neumáticos requieren de una ingeniería de carrera a la altura de la estrategia de los equipos. Goodyear es proveedor exclusivo de neumáticos para los 23 vehículos de la categoría LMP2 además del neumático elegido por el Coche Innovador de la carrera, una máquina de LMP2 modificada para los pilotos discapacitados de la Asociación SRT41. Esos 23 coches tendrán acceso a la misma gama de neumáticos de competición Goodyear Eagle F1 SuperSport. Pero, ¿cómo responden las especificaciones Goodyear a las exigencias de la mítica carrera? Goodyear llevará 5.000 neumáticos a Le Mans, casi 200 por coche, para afrontar las diferentes condiciones y posibles relevos.
- En condiciones de seco: la “Especificación C” se ha utilizado en todas las pruebas del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA esta temporada y en las últimas tres carreras de las European Le Mans Series. Su versatilidad ha sido probada en una gran variedad de circuitos; desde las exigencias de Spa-Francorchamps, la baja energía del Red Bull Ring y las altas temperaturas en Portimao.
- En condiciones de mojado: la lluvia es una posibilidad siempre presente en el trazado de Le Sarthe. Los equipos pueden elegir entre un neumático Goodyear intermedio o de lluvia. La ventana de rendimiento de ambos es tan amplia que los equipos pueden optar por usar el neumático intermedio en casi todas las condiciones de lluvia o usarlo en seco hasta que llegue el momento de cambiar a slicks.
Próximas carreras del WEC
Tras la celebración de las 24 Horas de Le Mans, aún quedarán tres pruebas que tendrán que decidir el futuro del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA.
- 10 de julio: 6 Horas de Monza (Italia).
- 11 de septiembre: 6 Horas de Fuji (Japón).
- 12 de noviembre: 8 Horas de Baréin.
Las 24 Horas de Le Mans, en los esports
Los aficionados a los videojuegos también podrán disfrutar de uno de los eventos más importantes del mundo del motor. Le Mans Virtual estará presente en el Fan Village de Le Mans, permitiendo a los aficionados experimentar los desafíos y la presión de la carrera que siente un piloto a tan solo unos cientos de metros. Goodyear también es el suministrador oficial de neumáticos del campeonato de esports, que concluyó su temporada con las 24 Horas de Le Mans virtuales en enero y que contó con algunos de los pilotos de simulación más rápidos del mundo. Como proveedor de neumáticos tanto para las carreras en el mundo real como para su versión virtual, la innovación de Goodyear se está dando a conocer a un nuevo público de todo el mundo.
La temporada 2022 es apasionante, pero ninguna cita del calendario es comparable a las 24 Horas de Le Mans. Goodyear volverá a estar presente en esta gran prueba del automovilismo mundial. Si eres un apasionado del mundo del motor, no te pierdas toda la información que podrás encontrar en Goodyear racing.
Experto en comunicación directiva, presentador de televisión, profesor universitario, conferenciante y periodista especializado en información deportiva. Profesor en @UFVmadrid y presentador en @CCubicos TV y WEB de motor de Atresmedia.