Si quieres saber cuáles son los coches que menos consumen del mercado en la actualidad, en Goodyear hacemos un repaso de los coches más eficientes.
¿Sabes cuánto consume tu coche y lo que eso significa para tu bolsillo y para el medio ambiente? ¿Qué alternativas a los carburantes fósiles se plantean las administraciones? En Goodyear repasamos algunos de los coches que menos consumen según diferentes organismos y te contamos todo lo que debes saber sobre eficiencia energética.
El coche que menos consume del mercado
Aunque existen diferentes estudios y valoraciones, más allá de las marcas y modelos concretos, todos coinciden en que características como el tamaño reducido -son pocos los coches urbanos que superan los 4 metros de largo-, un peso inferior a 1000 kilos y un pequeño motor de 71 CV convierten a los coches microurbanos en los más ahorradores, dentro de los que montan mecánicas de propulsión. El límite deseado por los consumidores está en los 4 litros. Pero, ¿qué dicen los expertos?
El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la energía (IDAE) dispone de un listado de vehículos de menor consumo, mejor clasificación energética y menores emisiones, tanto diésel como gasolina, liderado por el DS 7 Crossback PureTectch 130 Automático (en gasolina) y el Citroën C4 BlueHDi 130 S&S EAT8 (en diésel). Quedan excluidos los eléctricos e híbridos enchufables, que pueden circular sin combustibles fósiles.
Los coches elegidos varían si seguimos los datos oficiales que aportan los propios fabricantes. Así, el Hyundai i10 1.0 de 67 CV sería el gasolina más “ahorrador” con un consumo de 4,8 litros cada 100 kilómetros. En diésel, figuraría en primer lugar el Peugeot 208 1.5 BlueHDi de 100 CV que precisa 4 litros por cada 100 kilómetros.
De forma general y resumida, estos son los coche que menos consumen según el tipo de combustible:
Gasolina
- Peugeot 208 1.5 100 CV – 4 litros/100 Kms
- Opel Corsa 1.2 100 CV- 4,1 litros/100 Kms
- Renault Clio 1.5 100 CV – 4,1 litros/100 Kms
Diesel
- Skoda Octavia 2.0 TDI de 115 CV – 4,1 litros/100 Kms
- Seat León 2.0 TDI CR de 115 CV – 4,2 litros/100 Kms
- Ford Focus 1.5 EcoBlue de 120 CV- 4,2 litros/100 Kms
Híbridos
- Mercedes C 300 e – 0,5 litros/100 Kms
- Mercedes GLC 300 e 4 Matic – 0,5 litros/100 Kms
- BMW 225e xDrive Active Tourer – 0,6 litros/100 Kms
Como se puede observar, respecto a los vehículos con motor de combustión, en la mayoría de casos se tratan de vehículos utilitarios y compactos cuyas dimensiones y pesos son bastante contenidos.
Adquiriendo coches eficientes energéticamente y utilizándolos racionalmente se contribuye a cumplir los objetivos de emisiones de CO2 fijados por la Unión Europea, pero también se ahorra. Para poder cubrir unos 300-400 kilómetros, un coche (da igual que sea diésel o gasolina) gasta unos 20 euros (como mínimo) dependiendo de si realizas el repostaje en alguna de las gasolineras más baratas de España. Hay que recordar que, desde febrero, cuando comenzó la invasión rusa a Ucrania, el coste de los carburantes se ha encarecido más de un 30%.
Consumo y emisiones de CO2
La OCU ha lanzado un informe que hace tambalearse todo el etiquetado energético vigente. Según esta asociación de consumidores, buena parte de los vehículos híbridos enchufables y los denominados “mild hybrid” (semihíbridos) comercializados durante los últimos años generan excesivas emisiones contaminantes y no deberían llevar la etiqueta 0 emisiones. Un 38% de los 147 vehículos que han analizado contaminaban más de lo anunciado.
Por el contrario, la ONU ha detectado que entre los modelos con Etiqueta C y motor de combustión, diésel o gasolina, hay algunos con muy bajas emisiones. En sus pruebas, hasta un 9% de estos coches con etiqueta C ha obtenido una buena valoración ambiental por su bajo nivel de emisiones, consecuencia de su pequeño consumo. Por eso piden una revisión de las etiquetas.
Hay que tener en cuenta que la clasificación de un coche determina por donde puede circular y, también, su precio. Desde enero de 2022, además, se ha cambiado el impuesto de matriculación. Los tramos se calculan en función del protocolo de emisiones WLTP. Así, queda establecidos los siguientes escalones
- Hasta 120 g/km de CO2: impuesto de matriculación del 0%
- Entre 121 y 159 g/km de CO: impuesto de matriculación del 24,75%
- Entre 160 y 199 g/km de CO2: impuesto de matriculación del 9,75%
- Por encima de 200 g/km de CO2: impuesto de matriculación del 14,75%
2050: coches sólo eléctricos, ¿la solución?
El 26% de todos los gases de efecto invernadero de España proceden del transporte, principalmente, por carretera. ¿Son los coches eléctricos la solución? Ni dióxido de carbono CO2 ni óxidos de nitrógeno: los vehículos eléctricos son los más limpios en cuanto a consumo energético. Ese es el punto de partida de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética que establece que en 2050 solo circulen coches eléctricos en España.
Esta ley prohíbe la venta y matriculación de turismos y vehículos comerciales ligeros que emitan dióxido de carbono, es decir, todos los diésel, los de gasolina y hasta los híbridos. A partir del año 2035, las marcas ya no podrán matricular vehículos que emitan dióxido de carbono y 15 años después, en 2050, ninguno de estos coches podrá circular por las carreteras españolas. En España, ya están activos algunos planes de contaminación para crear zonas de emisión cero, muy lejos de los objetivos de la nueva normativa estatal.
La eficiencia energética es el objetivo de administraciones, colectivos y usuarios. Comprueba cuánto consume tu coche y qué alternativas existen en el mercado a la hora de comprar uno nuevo y sigue una serie de sencillos consejos para consumir menos carburante. La información es la clave para una correcta elección.
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